当前应对气候变化、加快能源转型是全球公共议题中的一项基本共识。要实现气候目标，电力和交通是实现温室气体减排的两大重要领域。全球清洁能源发展带动下，全球电动汽车产业加速发展，不仅引领汽车行业重大变革，也将推进交通领域持续低碳转型。随着全球电动汽车产销量迅速增长，锂电池作为电动汽车的核心部件，需求也随之猛增。

国际能源署署长法提赫·比罗尔在近期发布的《电池和能源安全转型》报告（以下简称《报告》）中预测称，电池技术对实现气候和能源发展目标至关重要，到2030年，电池装机规模需增长6倍才能达到既定气候目标。

《报告》指出，2023年，全球新增1400万辆电动汽车，动力电池部署规模同比增长超过40%，预计未来几年还将进一步强劲增长。受新能源汽车产业拉动，全球动力电池对锂矿产需求将大幅上涨，到2025年、2030年、2035年，由电动汽车需求带动产生的碳酸锂需求将由目前的7万吨增长至87万吨、230万吨、400万吨。

从电池技术来看，锂离子电池是目前电池行业的“绝对主角”。每年锂电池需求量已经占到电池市场的90%以上。最新数据显示，2023年新增的电动汽车销量中，能量密度相对更高的高镍锂离子电池占比超过一半，成本相对更低的磷酸铁锂电池占比达到40%，新增的电池储能装机中，磷酸铁锂电池占比更是高达80%。

国际能源署指出，到2030年，电化学不断创新以及生产工艺的改善有望让锂离子电池成本在如今基础上降低40%，还有望进一步提高电池能量密度和使用寿命。伴随着成本下降和性能提高，锂离子电池市场规模飞速增长，锂离子电池已经成为当代经济的一大“基石”。

不过，《报告》也列举了电池市场扩张面临的多重挑战，包括关键矿产供应不及时、可再生能源储能配套不足以及化石燃料延迟“退出”等风险。随着锂资源在电动汽车行业中变得越来越重要，由于锂资源存在的地缘政治和贸易伙伴关系，对于长周期下锂资源的供需应十分注意潜在的价格波动和供应链中断的问题。同时，鉴于锂资源市场不确定性，若要避免未来锂供应链危机，在锂行业中开发闭环锂回收的工艺提高对二次资源（锂电池）的回收技术是十分必要的。